最近奇骏(图片|配置|询价)价格降得很厉害，官方指导价十六万多的车，现在实际能谈到十一万九千元起，有些地方还能加上置换补贴和厂家优惠，算下来便宜了五万五千元以上，月供不到一千块钱，零首付、十八期免息也真的可以办到，这种价格以前都是新能源车在玩的套路。
小米SU7 最低售价：21.59万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.07 懂车实测空间·性能等 车友圈31万 车友热议 二手车15.49万起 | 796 辆这台车用的是2.0升自然吸气发动机，配CVT变速箱，没有涡轮也不带混动系统，技术不新但很稳定，保养花费不多，维修也方便，随便在三四线城市找一家店就能处理，还提供动力总成终身质保，听起来像是承诺“这辆车能一直陪你开下去”，和新势力靠电池保修吸引用户不同，它是靠着机械部分的可靠性说话。
奇骏
国家没有出台新的补贴政策，日产公司自己拿出钱来提供一万五千元的置换补贴，这不是在等待政策支持，而是急着清理库存车辆，燃油车现在面临很大压力，新能源车的价格战也打得厉害，日产想趁着大家还没有完全转向新能源车的时候，抓紧把车卖出去。
现在买车的人不只关注配置，更在意用起来省不麻烦，奇骏的智联系统和L2辅助驾驶虽然不是最领先的，但放在同价位的合资车里，已经够用甚至还有富余，有人算过一笔账，预算在十二万以内，国产电车像宋PLUS EV、哪吒X看着不错，可奇骏不用充电、不受限行影响、整车有质保，更适合当家里的第一辆车。
2025年底新能源车已经占到一半以上，传统合资品牌的日子变得不太好过，奇骏选择在这个时候降价，主要是为了先让自己能继续经营下去，本田CR-V和丰田RAV4还没有跟进调价，奇骏率先行动，预计后面会有更多其他二线合资品牌的SUV车型跟着降价。
百万车主积累的口碑还在，很多人买车不是追求性价比，而是为了买个安心，老用户知道这车省油耐用空间大，这种认知很难被改变，价格战中它依靠的是信任而不是冲动。
