此次降价并非 mere 噱头，而是捷豹的“绝地求生”。数据显示，捷豹2025年上半年累计销量仅为4461辆，4月单月销量同比暴跌78.59%，库存系数高达2.55。面对新能源车型的冲击与豪华车市场的价格战，捷豹XEL以无附加条件的直降策略打破僵局，6月降价后单月销量便占上半年的三分之一。
尽管价格降低，但捷豹XEL的产品力仍有不少亮点。作为该价位段少有的后驱豪华车，它搭载了2.0T发动机与8AT变速箱，配合全铝车身与前双叉臂悬架，被不少车主誉为“18万元以内燃油车驾驶体验的巅峰”。英国绿车漆与雪茄车身设计，也让不少情怀爱好者愿意为这份独特格调买单。
消费者的态度呈现出明显的分化。务实派看中“车标值10万元”的高性价比，情怀派为设计与操控付费，但也有一些观望者担忧高零整比带来的后期维修成本，甚至要求签订停产配件保障协议。毕竟，“只有修车时才感觉是豪车”的调侃，道出了养护的痛点。
