家越是荣威的一个新的品牌序列，「家」就是服务家庭用户，「越」是指希望通过 AI 完成家庭出⾏品质的⼤跨跨越。
之前荣威一直和字节豆包有合作，但是这个车上合作升级。
官方的介绍是，不只是浅层功能接⼊，会联合定义交互体验、联合开发技术平台。
⽕⼭引擎输出⼤模型、技术与⽣态，荣威输出整⻋架构、硬件、量产与供应链。
可以看一下荣威和字节能整出啥有意思的东西。
另外，此前我们也在荣威品牌 20 周年活动上采访了上汽集团、荣威品牌及火山引擎的相关负责人。
被采访领导：
上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理 张亮先生
火山引擎的副总裁 杨立伟先生
上汽集团首席专家研发总院总设计师 邵景峰博士
荣威品牌事业部总经理 钱漾先生
采访速记如下：
问题1：
现在人人都在说AI汽车，刚才发布会的时候荣威说自己是第一家AI原生汽车，想问问第一是怎么来的？到底有没有水分？
张亮总：看来刚刚的发布会确实是过分烧脑了，都是立伟总带的节奏，把这个搞得过于专业（笑）。我还是想快速总结一下，要实现真正的AI原生汽车，有几个核心要素：
第一，一定是车本身的核心能力，和模型本身的核心能力，最强的合作才能跨界产生的。
第二，AI原生。既然是AI原生，它的产品思路和理念，跟原来在现有的产品上加上一些AI功能是不一样的，所以它必须要带进一个全新的产品开发的理念，也就是我们今天讲的AI go first，它是什么？
它是在产品初期就要考虑它到底是一个什么样的形态，一切围绕AI服务的形态是怎么样的，它的交互是怎么样的不一样的变动。
所以立伟刚刚讲到的，它带给大家不一样的交互体验，它是一个全新的路口，这些理念、这些产品的定义、这样一种交互框架、这样一个全新的体验，大家会在AI go first上的产品理念上能够看到。
第三，要实现这种产品理念的诞生，它需要有一个与众不同的技术架构。大家如果比较熟悉、知道十年前我们推出的互联网汽车，对汽车行业带来一个全新的架构叫做云转端一体化的架构，到今天汽车的互联网汽车仍然是云转端一体化的架构。今天我们推出的CPP的架构，我不展开讲了，它是我们刚刚讲的这样一个全新产品框架和理念实现的技术支撑。
第四，当两个全新的物种，两个不同的企业融合在一块，干这么一件事情的过程当中一定会有不同的想法，不同的理解，不同的出发点，我想最重要的是用同样的理念让大家合作愉快，让这种理念成为一种战略的高度，所以这就必须要有一种新的合作模式，也就是我们说的联合定义、联合开发的模式。
大家共同围绕这个产品，这种交互，和这样的理念，来进行共同的开发。因为这背后的能力实际是刚刚讲的CPP，它背后是火山能力和荣威能力一起的，缺谁不行。底层的模型，底层的架构必须是原子级提供信号，原子级的实现执行，而中间被调度、被执行，模型需要有它的专属性、适配性，在这个过程中如何实现安全可控的调度，所以它必须要有一个融合的全新架构来实现，所以这个背后需要一种新的合作模式，也就是过去我们刚刚讲到的这种模式，来进行合作的推进。
最后，我们相信在这样一个框架下，它会带来给你与众不同的体验，也就是说，其实立伟刚刚有一条讲的是比较清楚的，过去的互联网汽车也好，AI汽车也好，很多的功能是根据我们产品经理的想法定制进去的。而当我有这么一个架构以后，它的能力是能够不断地被你挖掘，不断地成长，不断地发掘的，所以这种成长性和对于能力的惊讶性，就像今天跟豆包一样，当你一开始跟它聊天的时候，它在回答你的问题，但慢慢你会发现它可以解作业题，可以帮我监控小孩，可以跟我辩论，它甚至可以跟我们共同训练。这是一种模型不断迭代的能力，而我们要干的是把这种知识型的AI大模型，迁移到万物互联网的物联网的模型，实现控制决策。我大概解释一下，不知道是不是能够回答你的问题，具体当我们实车体验到以后，会感觉到不一样的一点东西，谢谢！
问题2：其实火山引擎有很多个合作的厂商，为什么第一个选择和荣威一起去做合作？第二个问题，选择跟荣威合作，火山和荣威你们两个之间它需要达到什么样的条件，比如说在操作系统？这点能不能请立伟老师做一些展开，包括落地的时候一些具体的形式，我们是否需要有一些更高的算力，甚至于有一个BOSS的概念把整个Agent放到这里面去做调度？里面的故事，也请您可以多多分享。
杨立伟：感谢！因为今天发布会也讲得比较多，每一个讲到的点，其实都是我们非常认真地看过，我们觉得肯定是不能有夸张的成分。
为什么选择荣威，也有必然、也有一定的偶然。偶然是因为，我们很早以前跟上汽就有合作，大家彼此之间都比较熟悉。必然，是因为第一次把AI融入到真正的硬件里面去，整车的产品确实比其他硬件更复杂，它除了有一个屏幕，有一个语音助手以外，它还有很多控制类的、有多个传感器、以及它的底层电子电气架构能不能充分打开，能不能把这个信号传得出去。第二，对方有没有这种应用自己，相对来讲我们自己比较聚焦一些，所以这时候对于我们伙伴的要求是说，它自己有没有很强的研发能力跟我们一起配合，多个条件在一起，我觉得有机会能做一个标杆出来，能把人机交互这块做得更好一些。
您提到端侧的算力，我觉得首先肯定是。刚才讲过我希望这次AI在车里面能做的是，一个具有持续性去学习、反思的能力，这样的话不仅仅是借了一个模型。因为以前我们自己做得比较少，我们把模型开放出去，大家从语音助手里面或者从屏幕的一些云端里面接收一些能力，可能用户体验出来还是比较割裂。因为它就是单纯接入一个模型，也不是一个完整的Agent的架构，也没有记忆，也没有反思，甚至可能一些联网的效果也不会特别好。从大家现在做了一段时间AI放入座舱的体验来看，我们觉得是有必要做一个标杆出来，也是这样一个契机。
问题3：今天看到AI原生汽车，我就想到了我们是每逢6是荣威的大年。2016年提出互联网的汽车，现在又提出AI原生汽车，进一步强化这个概念，那是否意味着AI汽车已经被归类到传统汽车那一类了？因为这也想到了一百多年前，比如说康有为和梁启超，他们仅仅相隔五年的时间，康有为就变成了一个非常过时的人物，我们现在依然不停地有人在写梁启超传，所以AI原生汽车和AI汽车之间的逻辑有什么样的差别？
第二个问题，从家的方向取了最新的产品序列名字叫家越，为什么没有从AI原生汽车的角度去取名？这个取名背后有什么样的故事？
钱漾总：我觉得很好的两个问题，第一个是说到AI汽车，其实我一开始跟立伟总和亮总在商量的时候，我们就发现这个问题，AI汽车这个词说得太多了，有点AI的都叫AI汽车，但本质上AI的体验是什么？
其实跟两位领导沟通了之后，立伟总也给我们讲了很多，其实他强调的几个概念，我觉得可以再强调一下。有一句话，AI作为一个核心的唯一入口，当您跟车沟通的时候，你就想象有一个钱漾的小钱在车里，虚拟人能够给您带来怎样的体验，这种感觉、各种的普适性的、像人一样的交流，在这个环境里面。额外的话，小钱怎么能服务您呢？
前面亮总也讲到了CPP的一套架构，其实背后是广义context的含义，其实里面讲到的，不仅是输入的多模态，那些常规的、大家听到更多的，语音、视频，还有车辆状态、车外的环境，今天下雨没下雨，还有长期的记忆。
什么叫长期记忆？就是我跟您交流越来越多，越来越了解您，这样综合的context更多给到我们最好的合作伙伴火山，它的整个非常聪明的大脑，能够不断地从这里面推理出更好的答案。
这里面有一个很简单的小比喻，过去很多体验上面我们加一点点AI的功能，它本质上所有东西还是散点的；过去可能像您招了一个新员工，大学刚毕业，非常聪明，但是他可能只能接收具体的指令；而现在，我们是一个经验老到的智商非常高的老员工，您一说他就知道，怎么把后面的事全给您办了。甚至于将来可能存在的，因为他是不断迭代的，所以亮总前面讲到一个很重要的点，它不是工程师定义的，它在不断地成长和迭代，可能将来会发生的是，一个眼神它就能做些什么，不一定，这些就是充满想象的空间。所以AI原生一切核心，就是以AI作为唯一入口的一个核心，我们打造的整台车的体验。
第二件事，您提到家越，我觉得这里面很重要的事情，荣威永远是在为家庭去造车。立伟总也讲到，整个火山背后AI的核心——普适，普适的点是在于AI。我们认为过去很火的（AI产品），有门槛的，我也跟大家汇报一下，我不太会装（龙虾），我们同事都说还要花钱去装（龙虾），为什么？
AI如果有门槛，对于体验，对于每个人去使用就不方便，但是背后我们在打造的那个概念是说，它没有门槛，其实是围绕家庭成员的每一个人的体验，我们怎么在车内让您坐得更舒服，更好，其实这是家庭生活向前的跨越，时代的跨越。因为AI是一个入口，最后给大家带来的体验是，每一个人都能在这里面带来不一样的感觉，它知道你的宝宝上车了，知道宝宝跟它聊的是什么，知道您太太跟它聊的是什么，知道您作为车主今天坐在哪儿的体验是不一样的，相当于有个小钱给您服务，背后是这样一套含义。
问题4：咱们全新设计的序列，您也提到了AI时代家庭用户的审美，它是新硬朗主义和昂扬美学，我其实有点疑问为什么是这两方面？因为现在我们大家其实更多听到的是什么躺平、佛系更多一些，您这个一下气势上就感觉很激进？
邵景峰总：昂扬美学，对荣威品牌再造一个新的时代该怎么去做，我跟卡班有过很多轮的讨论。
过去，荣威走过了20年的路程，设计上它一直比较温润，比较温和。当下，我们硬朗主义其实也是一种松弛，我今天用了好多松弛的概念，其实你追求的户外、追求的硬朗也是松弛的一种体现形式。只不过，荣威所追求的并不是像很多人讲的，浑身上下看起来就是我要去户外的，这个时代要求荣威做些改变，我们必须作出变化来了。
这个变化体现出最大的提高，它的体量变大了，势头抬起来了，所以今天透露出来很多设计上的一些信号，卡班过往的履历，以及他到了荣威以后他要做的内容，其实有一个，他是改变了超级跑车的设计哲学。
谁说超跑一定是低趴，你看那辆跑车它是非常大体量的，我们在做新能源汽车的时候，很多时候首选大家都讲的是空气动力学、风阻系数，每个设计师、甚至我们在发布会，都把它挂在嘴边上。我们现在来看，符合超低风阻有其他方式是能做到的，但没有必要非得按照工程师最容易实现的，把头拍低、把车身压低等等来实现。
大体量能够通过其他手段来做到超低的风阻，也是一个解决方案。这个时候我跟卡班选择了另外一条路线，就是把体量做出来，允许这些搞烧脑AI的人去尽情地去烧脑，我们去给他提供巨大的空间了。
这个过程里面，对家庭而言，尤其是我们选择这款车的家庭而言，就像钱漾总讲的，得房率是极其关键，大的空间里面能够容得下整个家的应用场景，越大越好，这个时候我们昂扬起来，空间大起来是一个首要的，你要为家打拼的首选。所以我们这辆车，是同级别车里面最大的。所以大家一定要讲到，我们被一些非常炫酷的AI所带到一个非常炫酷的时代，但别忘了我要有个大房子，我们觉得这是基本的碳基生物的诉求，我要满足它。
第二个，新硬朗主义。这个硬朗我说荣威一定要大起来，荣威一定要硬起来，大家好好宣传宣传，这是跟以往做出了非常清晰的视觉传达方面的再造，一个全新时代的开启。所以未来的荣威里面，大体量、大空间、硬朗的造型、英气勃发的造型，我们要这个造型开始能打，上山下乡，如履平地，另外在大城市里面穿梭依然能看到它飒爽的影子，要让同级别车里面只要看到荣威，就像跟卡班合影一样，脚岔开，肩膀打开，我不知道在座各位今天听没听现场讲，没听的你举举手看看，你没听的肯定不知道怎么回事。把脚岔开，这就是未来只要荣威车摆在那儿，就像它的体量，大块头就告诉你可信任。
问题5：为什么荣威会面向家庭用户推出这样的AI原生序列，并且一次性推出三款概念车？三款概念车叫家越06、家越07、家越09，印象中应该有问界、理想都是这样的一些序列，请问我们是不是在复制他们的一些产品路径？
张亮总：你第二个问题属于使坏（笑）。我们更多的还是讲两个维度：
第一，我在三月份春季媒体沟通会上说过，我们始终强调两个核心，一个核心叫品牌自己，一个核心叫用户需求。
先讲用户需求，我觉得我们时代发展到今天，中国人民的生活的发展，我自己感觉可能经历了几个阶段。
改革开放初期，可能我们刚出生那会儿，那会儿还讲叫宁愿浦西一张床不要浦东一间房，我们上海的一种讲法。实际上它背后表达的是有得住就行了，有得用就行了，这个需求是很朴素的。
到了90年代，好像有首歌叫《我想有个家》，一个不需要多大的地方，因为在座可能很多年轻人大概没听过。当我碰到什么什么时候，我能有个家，它背后讲的什么意思？是个温馨的家。我不需要太大的面积，我只要够用就好。
但是今天，确实人民生活水平不断提升了，我们现在追寻的是更加美好的生活，更加富足的生活，更加奢享的，或者更加舒享的生活。所以在这个框架先，我们现在选车也好、选房子也好，今天车是不是实用，我觉得这是基本的要求，够用、实用是绝对基本的要求，而我们要实现的是更高的追求。
所以我觉得，家越之所以叫家越，家是为家而生，为家而打造，越是这个时代满足用户更高的需求的这么一种追求。所以越是什么？我今天发布会上反复讲的这三句话，第一句话讲的是精致品位的审美，它的外在是更高大、更昂扬、更挺拔、更有气质的一种设计，它的内在是实用空间基础上的品位、细致、精致、时尚，并且有一定的豪华感。
今天大家在买房子的时候，既要考虑地段，考虑空间大不大，你一定会考虑这个精装房它的装修够不够有品质，够不够好用，所以我在邵总讲的话基础上，它一定是最大的空间，同时也是一个有品位、有精致感的设计，我觉得这个是越的第一步。
越的第二步，是你在家里的或者你在车里的各种装备，各种内容，你不是够用就好了，它不应该只是一个配置，而是每一项配置都带给你更健康、更符合场景化的、更好用，以及更加符合你使用情绪价值和实用价值结合的。所以大家在家越后续产品的诠释当中可以看到，我们的冰箱彩电大沙发，我们的零重力座椅，我们灯光的表达等等，都不再是大家过去习惯看到的那只是一个配置而已，每一项都会给你带来一些更超越、更符合家庭，舒心奢享体验的需求。
第三种跨越是今天所有的家装、所有的车辆都应该是智能家居，都应该是AI汽车完整的演绎，这也符合刚刚讲的为什么家越要做AI原生的汽车，因为这符合这个时代的特征，也符合用户的一种期许。大家需要用AI和智能来帮助我们进入一个更加好用、更加便捷，更加有想象空间的，面向未来的智能化场景体验。所以家越的越，是在这三个层次上不断地递进和发展的，这是我们不断坚持的一个最重要的出发点，叫用户。
第二个是品牌，荣威品牌20年来我们一直为家庭造好车，应该说这个过程中，不能说没有坎坷，没有一些各种各样的尝试，我们跟邵总也做过很多在造型上的尝试。过去荣威也有过小闷骚，也有过小时尚，但我觉得我们的主链路，一直是在品位、家庭，满足更好的家用需要这么一个主链路发展。
所以不仅跟火山模型普适的需求去融合，也跟我们自身品牌的发展融合，所以家庭代表着品牌的需求，越代表这个时代的用户需求，结合在一块是“家越”的诞生，也是“家越”的定义和定位。
所以我刚才发布会上讲的，我们这三句话绝对不是口号，是两年多前家越规划设计之初就有的理念，也是会贯穿整个产品开发的全过程，所以大家一定会看到。
至于为什么是三辆车，所有的家越系列都符合这三个层次的特征，我们的目标是把用户带进更美好的使用场景需求下，但是我们的家庭是多样的，小家庭需要一个时尚的车，主流家庭需要有一个大气的车，而大家庭是一个多功能、多座的车，而这种不同的场域和不同的功能特征也为AI带来了不同的发挥的空间和发挥的想象。谢谢！
追问：刚才说了面对这些对手，我们自己家越的AI能力，您觉得它的赢面有多大？跟友商相比，我们的竞争优势是什么？
张亮总：我刚刚讲到的，我们不想只做所谓的友商的对标，我们更要做用户更大的满意和满足。这是我们的追求。
至于有没有更大的竞争优势，从我刚刚讲的这三个层次的需求和发展，你可以去对比对比，这样一种追寻是不是这个行业普遍都能做到的，是不是用户的需求，是不是我们发展的需要。在对比完以后，我相信各位会有你们自己的答案，也会有符合发展的公允的判断。
问题6：刚才听了亮总说了战略、定位这个产品，但是我们其实还想更具体的聊一聊，到底在产品端有什么亮点可以分享。想问一下钱漾总，除了AI技术方面，有哪些具体的亮点能跟我们分享一下吗？
钱漾总：我觉得我讲多了容易被老板拦住，今天能把这些所谓的概念车带来，其实它离量产并不远，只是在宣传节奏上的考量而已，因为背后所有的节奏都已经安排得非常清楚，产品其实围绕着不同客群的，亮点也非常清楚。这边简单透露一点，稍微放一丢丢。
家越07作为首台给大家带来AI原生体验的一款车，这个是以AI为核心，带来的整个串联所有功能体验。后面我们会开启所有媒体的招募，去体验，这台车可能您体验一两天还不够，您开三天、四天、五天后，它每天都在改变，它每天都在给您惊喜。这是第一句话，这是原点。
第二句话，前面邵总也帮我说了那个问题——“大”，大家放心，我身高也不算太矮，但是我就喜欢坐大车，怎么大怎么来，空间总布置怎么做到核心怎么来，什么叫LA13，让它尽可能短，把得房率拉到最高。因为你只有大的空间才能让我们的工程团队、设计团队发挥出更大的余量，去带来更多的在车内移动的家、智能的家、舒适的家、精致的家，这些东西是基础。额外的话，所有电子电气架构带来的这些功能场景，它背后都围绕AI这个故事去讲，什么意思？它不是一个空的故事，它的体验都要往上越，都是要跨越的。里面空调怎么AI化、座椅怎么AI化，怎么能让这些场景能够串联，而且再强调一件事，这件事不是我们工程师去写的，它是一个AI、AI、AI！它是一张白纸，它在不断地自己学习，不断地自己根据您的需求去学习，这是我们基于家越07去讲的核心的体验和故事。
第二层，其实回到了家越06和家越09，我们在这里面，针对不同的人群，多人场景的核心，二排三排的体验，到年轻时尚的这些体验，更自我享受的体验；怎么基于这条主线，围绕人群和车型的定位非常清楚的，再基于AI去叠加、去融合，其实我们始终没忘它的主线，永远是基于AI为核心的体验。
甚至于这边我想透露一个小小的点，什么叫一个入口？这个入口可以是一张白纸，主页可以是一张白纸，这个是不断地跟您聊，它不断地去填满的过程，它根据用户的每一个场景的需求，每一天的需求改变，它都在不断地去学习和适应，所以一个经验老道的、懂您的老员工，它能做的事情是很多很多的，后面不同的场景，不同的东西还会更好玩。
问题7：因为这次发布会一直在提家越，也讲AI原生，为什么考虑到说把AI整个原生放在家庭市场，是怎么思考的？
钱漾总：我觉得这里面核心的是，立伟也在这儿，一开始讲的这个过程。
过去我自己把AI分成了两个概念，一个叫专业赛道，它是解决生产效率，它是工具属性，是在不同的工作中怎么让它更高效、快捷、高速。但是生活中，像我自己也是豆包的深度用户，出去玩没事就问豆包，今天酒店早餐在哪儿我都问豆包，像这种生活中小助手的概念，其实可能更是我们普适性、普罗大众需要的一个点。而荣威，作为一个家庭用户的车，它里面家庭的成员，有小孩，有老人，大家不是专家，即使是车主，他不是一个专家去倒腾一个复杂的Agent。像前面也提到小龙虾，刚开始怎么去安排，怎么去部署，这件事其实有一定门槛，后面说有一键部署的功能诞生了，但是安全性的问题也产生了。但是我们带来的，就是好用的、实用的、能用的，怎么能为每个家庭成员带来不一样的体验，打开新的视角和窗口其实更重要。
张亮总：我觉得你的问题，可能代表很多媒体的一种急切的期望，我们立伟哥可能也是第一次参加我们汽车圈的媒体专访，我也很能理解大家，现在发布会太多，据不完全统计4月份可能有近百场，所以大家在赶场子过程当中可能需要来一次把所有的信息都能讲讲全，我们回去把它发发全。
但是我得负责任讲，我们必须要纠正两个点，
第一：家越的产品是AI产品的前提必须是一辆更好的汽车，所以我刚刚讲的这几个层次，前两个层次需要明确的是，家越的产品价值，绝对不只是昂扬美学大空间和AI，它是一种全面的跨越。
第二，家越的产品卖点、亮点，我在去年、前年就跟大家不断讲，它有很多无定语的产品亮点。所以这些产品亮点，在没有很清晰的更好地展现形式的情况下，通过我口述向大家来表达，我觉得你是没有感受的，也是缺乏感染力的，也是对家越背后这么多产品经理和开发人员的一种不负责任的表达，所以我觉得还是要恳请和期待各位，跟着我们的节奏，跟着我们随着实车的实现，大家会逐步看到家越07上，几十个重大的卖点、重大的亮点，而一切的一切，都是紧紧围绕我刚刚讲的三个层次来展开的，绝不会发散性地来进行所谓的差异化亮点的打造，不会为了做而做。
所以一切紧紧围绕AI，紧紧围绕家庭，紧紧围绕刚刚讲的三个层次的跨越，它背后，我相信是千万家庭的真实需求，所以大家的审视可以以用户为原点，来审视我们后续产品是不是围绕这三个来为大家展现的。这也是我相信，我们在开发过程中，不断让我们火山团队，以及我们自己，觉得这个产品能够更好地代表我们，也能够更好地诠释和展现出自有的模型价值和能力价值的组成部分。
问题8：我想问一下，荣威跟火山引擎的这一套全新的研发，替用户问一问，是只会在家越序列，还是说后续的一些合作上会放到荣威的其他车型里面呢？
第二个问题，因为前两天去拍了一下家越07，我个子一米七几，站在那儿显得特别矮，中国人的审美是放在里面，卡班大师的全球审美，我很好奇两者结合里面，设计团队遇到的阻碍是不是也有点多，是怎么把它融合得这么完美的？
张亮总：你第一个问题我们还是不要太猴急了（笑），我们先把家越研究透，先把这个产品价值诠释透，看看到底满不满足用户需求，到底产品的技术架构、产品理念，符不符合我们原生的发展方向，我们先把这件事情弄明白，我觉得后续我们再逐步展开。我也知道你这个问题是用来垫场的，主要欢迎邵总给我们好好回答回答。
邵景峰总：今天谈了好多松弛感，而且演讲的风格，尤其是后面大屏幕上呈现的画面风格，大家有没有看出来是什么风格？有一个电影的，待会儿再跟你们分享。所以，看似松弛，我和我的团队其实花了很多心血。我头一次参加设计的发布会，还是提前一天到的，以往的我可能上午到了晚上发布会就差不多了，这次并没有。
第一点，透露点消息，尤其我在分享最后那段，最后那段并不太感人，但没想到把我的团队给感染到了，所有碳基生物的设计师，现在压力挺大的。以前我问过大家，说只有设计师被挑战吗？你们媒体没有挑战吗？看似你们没什么压力、挺轻松的，但其实，你们要出一篇有特色的，让我们能记住的文章也很难，否则的话你们的文章也没人看，你们也要绞尽脑汁。
那我跟我的团队讲，如果今天我发挥得好，会给我们的团队带来很大触动，同时给媒体朋友们有很多料可发。花的心血为的是什么，讲了哪些东西，用了哪些风格，作为一个博士我要深入浅出地去讲，我用了几个案例去讲体量，跟卡班的互动，讲站姿、讲拍照片，讲这些内容是为了什么，其实是回答了很多热点话题，你们要去探索，我为什么把卡班年轻时候的帅给放出来了，那是惊天地泣鬼神的帅，这么样的一个团队，我们会对颜值妥协吗？我们做的是正义的事业，当然AI更正义啊。我们在正义的事业上不会有任何妥协。
在未来里面，荣威这一次扔出来三颗炸弹，我们是希望颗颗都能够响，颗颗都能够成功。但是我们扔三颗，对手可能扔六颗出来，这个残酷的竞争，就像刚才我在路上跟媒体朋友说，会改变吗？
我觉得有一天肯定会改变，很多时候无论你投放的产品，你投放的设计，在很多时候除了坚持，还有个信任。还有就是时机，在正确的时间出现正确的设计，这是一辈子汽车设计师所追求的一个过程。有的人说我们算出来很多东西，AI能算出来效率，AI能算出来很多东西。但AI算不出来我今天会讲三个故事，来讲三台车，分享什么内容，这个是只有碳基生物才能够想得到的，和我们跟这个品牌的感情、和我们跟团队的感情所能做得到的，所以今天大屏上呈现出来的内容，正是设计师们非常多的心血，我们整个团队将近一个月的时间，在全面打磨今晚的发布，我们的钱漾总很开心。因为之前没有一次扔出三颗的时候的，背后是什么？我们心里考虑的是什么？我们遇到什么挑战了？为什么扔出三个呀？三个是炸呀，我们要有这种勇气，而且这被迫要冲上台前，要往前冲了，不能再等了，一颗一颗扔来不及了，所以就要有义无反顾的精神。配合AI的大模型，一颗不行，一组上来，一个团队上来+AI达成，让这个世界充满了荣威的AI，充满了火山的荣威，这是我的想法。
张亮总：为什么是三个？我们是每张牌都是一个Ace，为什么是A？火山引擎的LOGO就是尖。现在讲的不是风口，我们要找火山口才能爆发。
所以三个A够不够大？三个A好像还不够，缺谁？缺一个邵景峰？有了邵总就是四个A，四个A就是王炸！邵总为什么要花这么大的时间，实际上他有必胜的态度和决心，今天的内容，其实发布会的内容坦率讲已经足够多了，如果大家有时间去深究一下、咀嚼一下还是有很多内容值得大家来挖掘和探讨的。
今天立伟可能还准备了很深度的模型相关的问题，可能我们今天发布的过程当中节奏还是比较快的，大家回去考虑考虑，我们后续还有机会，下一次的大会上，大家还有机会来做更深度的诠释和演绎。
