十年前日本媒体说过，就算把发动机图纸全给中国，造出像样的车也得等五十年，这话听着扎耳朵，可细想也对，丰田本田玩燃油车快一百年了，燃烧室怎么设计，螺丝钉能撑多久，哪一样不是撞了无数回，摔了无数跤，一点一点磨出来的。
但中国人就不信这个弯，2015年左右突然全往电动车上靠，像骑自行车的人直接坐进赛车里，比亚迪把电池做得跟家用充电宝一样，能装能换能堆，小鹏把车里的屏幕弄成能指路还能讲笑话的玩意儿，吉利干脆把烧油的车间拆了，重新装上电池生产线。
到2025年数据一出来，连马斯克都没想到，中国造的电动车一年卖了1600多万辆，每两台新车里就有一台是电机驱动的，不烧油，比亚迪更是直接卖得比特斯拉多出六十多万台，这差价都能装满三个上海特斯拉超级工厂了。
日本车企这下真急了，丰田还在国外吹混动环保，结果东南亚市场让中国电动车甩开几条街，六百公里续航，一踩电门就走，那些精密到小数点后三位的发动机，现在卡在喉咙里，看着挺厉害，可没人买，钱也赚不回来。
深蓝S05
有意思的是，当年吹得天花乱坠的日本媒体，最近纷纷删掉了旧文章，有记者翻出2012年的报道截图发到网上，评论区一下就炸了，这回中国是真的绕开赛道超车了，燃油车的图纸他们压根没花五十年去啃。
其实道理不复杂，中国人发现造燃油车像拆一百层的魔方，不如换个十五层的来解，省事多了，现在全球充电站比加油站还多，欧洲的老头老太太也常问，这车真能在家充上电吗，答案早就在中国车企的出货单上摆着了。
马斯克在财报会上说中国车企太猛，可不是随便说说，他上海工厂的流水线能跑这么快，全靠本地供应商撑着，九成五的零件都从中国买，价格还低了三成，所以他最近总提得赶紧学中文，怕一不留神就漏了什么关键东西。
这事给行业提了个醒，技术优势像沙堆的城堡，潮水一退，立马就散，连德国人都开始问中国车企的电池怎么配的，五年后会不会轮到别人说，他们连发动机都搞不明白。
