2月27日，蔚来全新ES8在温州完成第70,000台交付。而在2月1日，该车型累计交付量刚迈过60,000大关。这意味着，全新ES8在不到一个月的时间里完成了第6万到第7万的“万级跨越”，交付节奏明显提速。
回顾交付进程，全新ES8在上市后展现出快速的销量爬坡能力。
2025年11月29日，即开启正式交付后的第70天，其累计交付量突破20,000台。随后在12月18日（第89天）突破30,000台，并于12月29日（第100天）达成40,000台交付。2026年1月18日，交付开启后第120天，该车型交付量突破50,000台。
图片来源：蔚来
作为蔚来汽车的首款量产车型，蔚来ES8于2017年正式发布第一代车型，彼时凭借44.8-54.8万元的售价，成为当时国产高端车型的开创者。2022年底，第二代ES8正式推出，在升级至NT2.0平台之后，新车车身尺寸得到进一步提升，仅提供6座版本。
而当前的全新ES8，作为历经三代积淀的成果，已将研发重心聚焦于用户高频感知的体验核心。这种精准且成熟的产品定义，正是其强大市场竞争力的直接体现。
可以说，全新ES8的成功，是战略校正、技术红利与市场机遇共同作用的结果。
其根本驱动力，在于长期主义的技术投入进入“红利释放期”。蔚来全栈自研在经历漫长积累后，开始反哺成本控制。芯片、电池等关键部件的自研打破了供应链依赖，掌握了成本主动权。平台化设计则让高端技术得以规模化复用，降低了单车成本。
与此同时，蔚来内部推行的“基本经营单元”（CBU）改革，深刻转向了极致效率与商业健康的经营逻辑。全新ES8的定价正是基于严密CBU测算的决策，目标是在确保健康毛利的同时夺取市场份额。这标志着蔚来从“该花花该省省”到“该省省该花花”的经营心态的根本转变。
在7万台新车交付的节点，蔚来官方强调，市场数据清晰表明，纯电大三排SUV的黄金时代已经到来。
