年底了，身边不少朋友计划着换辆新车。咱无锡人选家用车，就认一个理：有面儿有里儿，性价比拉满，一家老小坐得舒服、开着省心比啥都强。15万左右的预算想挑款纯电SUV，看看我家这位出行好搭子—零跑C10(图片|配置|询价)的亮眼成绩，在2025年销量榜上，零跑C10(品技术)整年销售量12.5万台，占了零跑全年销量的21%，说起入手零跑C10(用车口碑) 2026款 纯电版605 激光雷达版的经过，还真是费了番心思，这可是个大件儿，要朝夕相处的出行搭子，可不能将就，预算卡在了15万左右，跑店里看了好多趟，挑了不少车型，不是动力显得肉，就是配置不够全，或者续航不给力，直到遇上了这款各方面表现均衡的零跑C10，现在这款车也陪伴我有三个月，跑了有3000多公里了，从日常上下班到周末带娃逛太湖，节假日奔远方看风景，全家五口人个个都挺满意。这款车官方指导价14.28万，现在入手能享4000元现金补贴，还送充电桩+头回入手车主整车质保，算下来13万多就能拿下激光雷达+8295芯片+800V快充，这波直接把“花小钱办大事”玩明白了。今儿小编就以一个无锡普通车主的身份，跟大伙唠唠这款车，到底配不配得上家用SUV“品价比之选”的称号！
零跑C10 最低售价：11.88万起 最高降价：0.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈11万 车友热议 二手车8.35万起 | 110 辆先说说动力，咱无锡市区的路，中山路、南长街那片，红绿灯多、巷子窄，上下班还老遇堵车，动力不顺手那开着真的是挺糟心。零跑C10 2026款 纯电版 605激光雷达版搭载了一台永磁同步后置电机，功率可达220kW，峰值扭矩为360N•m，官方百公里加速时间5.9秒，开起来那叫一个跟脚。红绿灯起步轻点电门就跑，一点不拖沓，不光市区超车并线利索；周末开去蠡湖大道快速路时，深踩一脚电门，那推背感立马就来，后劲儿足足的，超车超得有底气。跑高速的时候动力也有后劲，全程开着一点不飘，这动力感觉就是平顺线性还不肉，高速超车有底气，家用需求拿捏得刚刚好。
要说开纯电车，那续航和充电这方面，也是个关键，要是旅游半路趴窝、充电慢得像蜗牛，那好心情都没了。这款车这方面还真没掉链子。搭载了74.9kWh大容量磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到了605km，我每天上下班来回30km，就半个月充一回电都绰绰有余，再也不用三天两头往充电站跑，省了不少麻烦。百公里耗电才14.1kWh，比之前开油车省太多了，更惊喜的还是800V高压快充，电池容量从30%充到80%也就16分钟，之前有回搭朋友的纯电车去南京，光充电就等了40多分钟，急得我直看表，现在开咱自己的车出门，服务区买杯奶茶、吃个点心的功夫，电量就充了大半，能跑三百多公里，要是寒假一家去远一点的地方旅游，也不用愁了，605km长续航+800V高压快充的组合，追梦追远方，就是这么爽！
要想开着顺手，底盘和操控也得跟得上，咱无锡的老小区，南长街、南禅寺周边的路，坑洼多、巷子窄，对底盘和转弯的要求可不低。零跑C10采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，而且经过了Stelantis集团的底盘团队调校，开着有欧式底盘的紧致感，扎实不松散。周未开去南长街这儿子上画画课，那坑洼路面走起来，车身过滤得很到位，儿子坐在后排玩手机，再也不像开从前那车，总说颠得慌；上回假期一家开去太湖边玩，经过十八湾的时候，连续过弯的车身支撑也不错，没有侧倾的晃动感。而且电动助力的转向手感轻盈，转向也精准，手稍微拨一下，车身就跟着走，转弯半径才5.5m，在南长区小吃街窄巷子里掉头也不用来回倒腾。
作为一家五口的家用车，空间可不能含糊，我一米八的个子，坐在前排，头部有一拳两指的空间，腿部也伸展自如，前排座椅支持多向电动调节，我们还选装了加热和通风通能，冬天也可以暖和和的。而且主驾支持记忆功能，我和宝妈换着开，不用反复调座椅。老爸老妈和儿子坐后排，小伙儿17岁了窜个儿，有一米八出头了，坐在后排头部还有一拳空间，腿部也有两拳多，每回看他翘着二郎腿自在玩手机，就知道多惬意了。后排地板还是纯平的，儿子坐中间也不用练劈叉，这可比家里之前那辆中间有凸起的车舒服太多了。老妈年纪大了，腰不太好，后排座椅能调靠背角度，调个后仰的姿势，半躺着听锡剧，上回我们出远门门，坐了两个多小时都不喊腰酸，后排还有中央扶手和杯架，老爸的枸杞茶保温杯往那一放，稳稳妥妥的，开的快也不用担心洒出来。
不光坐着舒适，而且还实用。一家五口出门杂七杂八东西也多，这车的“大肚量”还真能装。前排中控台下面有个超大储物格，宝妈的化妆包、儿子的画板、纸巾、手机，一股脑塞进去都没问题。车内配置了50W无线快充，手机放上去直接充电，不用插线，又快又方便。车门板的储物槽也不小，大瓶矿泉水、雨伞塞进去，还有空余的地方。后备箱常规容积370L，爸妈平时去超市购物，折叠小推车、整箱牛奶、水果只管往里面放，后排座椅还支持按比例放倒，可以形成一个835L的纯平空间，我中午在公司休息，把座椅一放，铺个垫子就是一张床，躺平歇会儿，比在办公室趴桌子舒服多了。电动后尾门还能调记忆位置，宝妈个儿不高，调个矮点的位置，逛超市提东西开后备箱，也不用踮脚，细节拉满。
现在开车，智能配置不到位，真的少点意思，这款零跑C10的智能这块，真的是让我满意，14.6英寸的2.5K中控屏，显示清晰，操作还丝滑顺畅，车机搭载的是高通骁龙8295芯片，跟我新换的手机一样快，点啥都不卡顿，导航、听歌、看视频，一划就来，一点不耽误事。语音助手“小零”就是聪明，喊一声就能调导航、开空调、切歌，还支持免唤醒和分区识别，我在主驾喊开空调，宝妈在副驾喊播放音乐，互不干扰，家里老人也会用，不用学复杂的操作。车机里的高德地图还带AR实景导航，咱无锡那些老街区，七拐八弯跟个迷宫似的，有了实景导航，再也不怕绕晕头；而且还支持手机互联映射，前两天无锡下雪，儿子把在梅园拍的梅花雪景视频投到大屏上，老爸老妈直夸好看，跟电视里一样漂亮。APP远程控制更是刚需，无锡的冬天又湿又冷，早上送孩子上学，我吃早饭时，就提前在家用手机把空调、座椅加热打开，到车里一坐，暖烘烘的，再也不用坐“冷板凳”，心里可妥贴了。
娱乐和舒适性配置也给得足，一点不抠门。12个扬声器的7.1布局音响，音质是真不错，开车时来段锡剧，老爸老妈听得津津有味，还带K歌功能，周末开高速去周边玩，一家人在车上唱唱歌，一点不无聊。车内的充电接口也多，前排2个60W快充，后排2个15W充电口，孩子的平板、老人的手机、宝妈的充电宝，都可以同时充电。双区空调带后排出风口，一家人坐在车里，各自调舒服的温度，互不影响；还有PM2.5过滤装置，冬天雾蒙蒙的时候，车内空气也能保持清新。那个不可开启的全景天幕带遮阳帘，冬天出太阳的时候，拉开遮阳帘，车里亮堂堂的，晒着可舒坦了。
尤其让我觉得值得的，还是13万级别价格就能拿下的激光雷达和Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，咱无锡人跑沪蓉高速、京沪高速的次数多，冬天还容易遇上路面结冰，辅助驾驶靠谱，开着可省心了。这款车的辅助驾驶在L2级别里绝对是尖子生，跑无锡到江阴的高速，打开车道居中辅助和自适应巡航，车子稳稳贴在车道中间走，跟车距离控制得刚刚好，一点不突兀。以前跑百八十公里高速，脚总踩着油门刹车，累得腰酸背痛，现在有这功能，开起来轻松多了，当然咱得说清楚，这只是辅助驾驶，开车还是得自己盯紧路况，双手握好方向盘，它就是个得力的小帮手。泊车方面，记忆泊车功能真是太实用了。我们小区地下车库灯光暗、立柱多、车位窄，还有不少助力车，以前停车我都小心翼翼，生怕剐蹭；现在把停车路线记下来，到地方一键启动，精准泊入，临近春节，就赶活儿加班也多，有了这功能踏实多了。早上赶时间上班，天又冷，好多时候就起晚了，到了公司匆匆忙忙，用这个功能停车也从容多了。对于咱这样从家到公司两点一线的上班族来说，这可真是省心。
还得说说外观，选家用车，外观不用张扬浮夸，顺眼耐看、沉稳大方就好，零跑C10的设计，就是家用车的格。封闭式进气格栅配着犀利的LED大灯，点亮后辨识度拉满，晚上开在太湖边的环湖路上，老远就能认出来，开着也有面儿。车身尺寸方面，长4739mm，宽1900mm，高1680mm，轴距达到了2825mm，这尺寸大小刚刚好，既不会大得笨重，在南长街小吃街的窄巷子里钻着费劲；也不会小得憋屈，一家五口坐着都宽敞。宝妈比较隐藏式门把手，看着精致有科技感，关键实用，这几天无锡下雨下雪，开门也不会冻着手，还能降低风阻，一举两得。18英寸的铝合金轮毂，抓地力不错，跑起来稳稳的，车顶的行李架是刚需，周末一家人去郊外露营、骑车，放个自行车、露营装备，妥妥的。车尾的贯穿式尾灯符合主流时尚，小鸭尾翼又添了点运动气息，稳重中带点俏皮。
开了三个月，这款零跑C10真的成了我们一家五口的出行好搭档，日常上下班、过年时走亲访友、周末太湖边露营、周边城市串门，它都能轻松应对。13万级别的价格，能拿下激光雷达、8295芯片、800V快充，还有宽敞的空间、靠谱的续航、实用的辅助驾驶，现在入手还有看得见摸得着的好福利，进一步提升性价比。对于咱普通家庭来说，不用花大价钱，就能满足一家老小的所有出行需求，老人坐得舒服，孩子玩得开心，开车的人也轻松省心。在13万级别的家用纯电SUV里，零跑C10可以说是全面发展的尖子生，把“花小钱办大事”玩得明明白白。如果你也在挑家用车，注重品价比，想给一家人选个靠谱的出行搭档，那零跑C10真的值得好好考虑一下！
