在汽车江湖里，众泰汽车绝对算得上一个“传奇”角色。从模仿保时捷Macan一炮而红，到销量巅峰后的急速坠落，再到破产重整的绝境，众泰的剧情比电视剧还精彩。如今，一则招聘消息又让它回到了聚光灯下——众泰要玩新能源了，这次它能翻身吗？
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一、众泰的“高光”与“低谷”：从“保时泰”到破产边缘
众泰汽车，2003年成立，一开始靠着引进台湾生产线，推出了“众泰2008”，算是正式踏入了汽车圈。后来，复产江南奥拓，一万八的亲民价，让它在低端市场火了一把。但真正让众泰出圈的，还是它的“模仿秀”。SR9，这款和保时捷Macan长得几乎一模一样的车，被网友戏称为“保时泰”，销量直接飙到约10万辆。2016年，众泰汽车卖出了33.31万辆车，冲进了自主品牌销量榜前十。
但模仿这条路，终究不好走。舆论压力一来，众泰的销量就像坐了滑梯，从2016年的33.31万辆，直接跌到了2019年的11.64万辆。最后，众泰和多家子公司都进了破产重整的程序，母公司铁牛集团也破产了，众泰算是走到了悬崖边。
二、新能源：众泰的“救命稻草”？
就在大家都以为众泰要凉的时候，它突然放了个大招——要玩新能源了。众泰汽车工程研究院发了一大波招聘信息，动力电池、智能驾驶、整车热管理……20多个核心技术领域，新能源汽车研发的完整链条都涵盖了。这意思很明显：众泰要回来了，而且这次是要玩真的，新能源！
众泰为啥敢这么干？首先，它手里还有燃油车和新能源汽车的双重生产资质，这可是造车的“通行证”。其次，新能源的技术门槛相对低，电池、电机、电控，甚至智能驾驶，都能找到供应商。众泰造了十几年燃油车，这点底子还是有的。
三、吐槽时间：众泰的“新瓶”能装“旧酒”吗？
虽然众泰在新能源上动作不小，但外界的质疑声也没停过。
• 模仿的标签难撕：众泰靠模仿起家，现在转新能源，会不会又走上老路？现在新能源车设计都差不多，众泰能不能摆脱“模仿王”的帽子，搞出点新花样？
• 技术底子薄：跟比亚迪、特斯拉这些新能源大佬比，众泰在技术上差得不是一点半点。虽然能找供应商买技术，但自己没核心技术，始终是个软肋。
• 市场信任度低：众泰破产重整这么久，销量也一直低迷，消费者对它的信任度已经快没了。谁会愿意为一个曾经靠模仿出名的品牌买单呢？
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四、结语：众泰的“重生”之路，不好走
众泰的“重生”之路，肯定不好走。从“模仿王”到新能源新秀，这路听起来容易，但真要走起来，得在技术创新、品牌打造、市场信任度重建上花大功夫。
对众泰来说，新能源是个机会，也是个挑战。它能不能抓住这个机会，从“山寨王”变成“新能源新贵”？咱们就等着看吧。但不管怎样，众泰的这条“重生”之路，肯定不会平坦。
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