2026年1月6日，特斯拉中国抛出重磅促销方案：购买Model 3(图片|配置|询价)、Model Y及Model Y L车型可享5年0息金融政策，其中Model 3/Y首付7.99万起、月供低至1918元，Model Y L首付9.99万起、月供低至2947元。
这一近乎“贴钱换订单”的举措，距2025年特斯拉全系最高15万元的降价潮仅过去不足3个月。在全球交付数据创历史最大年度跌幅的背景下，这场力度空前的金融促销，与其说是激活市场的营销手段，不如说是特斯拉中国应对销量颓势的“救命式自救”，更折射出这家新能源汽车巨头在全球市场全线承压下的战略焦虑。
特斯拉此次加码促销的背后，是2025年全年交付数据的“滑铁卢”。近日公布的核心数据显示，2025年第四季度特斯拉全球交付量仅41.82万辆，同比下滑15.6%；全年总交付量降至163.61万辆，同比减少超8%，创下公司成立以来最大年度跌幅。更值得警惕的是，这一颓势并非单一季度的短期波动，而是全球主要市场集体遇冷的必然结果。
欧洲市场成为“重灾区”，2025年前11个月特斯拉新车注册量暴跌39%，在德国、英国等核心市场的份额甚至遭遇腰斩；北美市场同样承压，特朗普政府取消电动汽车税收抵免、收紧补贴政策，直接打击了当地消费者的购买意愿；即便是曾经的增长引擎中国市场，也尽显疲态，2025年上半年特斯拉在华零售销量26.34万辆，同比下滑5.4%，增长动能全面枯竭。
从市场逻辑来看，此次5年0息方案是特斯拉“以价换量”策略的延续与升级，本质上是通过金融杠杆降低消费门槛，撬动潜在订单。2025年的大幅降价让Model 3起售价跌至23.99万元的历史低点，短期内确实拉动了订单增长，但这种“断臂求生”式的降价不仅压缩了利润空间，还引发了消费者的观望情绪——市场普遍期待更大幅度的优惠，反而抑制了即时消费需求。
在此背景下，5年0息方案巧妙地避开了“直接降价”的负面效应：对消费者而言，首付门槛降低、月供压力减小，相当于“隐性降价”却无需承担“买贵即亏”的心理负担；对特斯拉而言，通过金融政策分摊成本，既能刺激销量，又能避免直接降价对品牌溢价的进一步侵蚀。有行业分析师测算，5年0息政策相当于为消费者节省约3-5万元的利息成本，力度不亚于一次中型降价。
但深入来看，这场促销更像是特斯拉中国的“孤注一掷”。作为特斯拉全球重要的生产基地与销售市场，上海超级工厂年产能已提升至110万辆，但2025年的销量颓势让产能利用率面临压力。此次针对性推出金融方案，显然是希望借助中国市场的体量优势“兜底”销量，缓解全球交付数据的下滑压力。
不过，这种依赖促销拉动销量的模式难以持续：一方面，金融优惠会进一步挤压利润空间，2025年的大幅降价已让特斯拉单车利润承压，叠加利息补贴后，盈利压力将进一步加大；另一方面，频繁的促销会削弱品牌公信力，此前降价已引发老车主不满，此次0息方案可能让潜在消费者形成“等待更优政策”的惯性，反而加剧市场观望。
特斯拉的全球困局，本质上是行业竞争加剧与自身战略滞后的双重结果。从外部竞争来看，以比亚迪为代表的中国新能源车企正在全球范围内发起冲击，2025年比亚迪以226万辆的纯电销量超越特斯拉，首次登顶全球销冠，其产品矩阵丰富、性价比突出，在中低端市场对特斯拉形成全面压制。同时，传统豪华品牌也加速电动化转型，宝马、奔驰等纷纷推出降价促销的纯电车型，进一步挤压特斯拉的市场空间。
从内部来看，特斯拉的产品迭代速度放缓，Model 3、Model Y两款主力车型已进入生命周期后期，缺乏颠覆性创新；而推出的低配版车型因续航缩水、功能减少，未能打动消费者。此外，CEO埃隆·马斯克的政治活动引发欧美消费者抵制，多地特斯拉门店爆发抗议，也对品牌形象与销量造成负面影响。
值得注意的是，特斯拉的全球市场承压存在明显的区域差异性，这也让中国市场的战略地位更加凸显。在欧洲、北美市场受政策、竞争、品牌争议等多重因素影响难以短期回暖的情况下，中国市场成为特斯拉唯一可能通过促销手段快速拉动销量的核心阵地。
此次5年0息方案的推出，正是精准把握了中国消费者对金融政策的敏感度，试图通过降低购车门槛，在春节消费旺季前抢占市场份额。但中国市场的竞争早已进入白热化阶段，比亚迪、小鹏、理想等本土品牌不仅在价格上形成竞争，更在智能化、座舱体验等维度实现超越，特斯拉的品牌光环正在逐渐消退。2025年上半年其在华销量下滑5.4%，已充分说明中国消费者的选择正在回归理性，单纯的促销难以弥补产品竞争力的差距。
