这价位，往上够不着B级主力，往下又入不了眼。别问我怎么知道的，因为我当年就犹豫过——最后加预算买了一台二十多万的B级新能源车。
保持观望的有福了，因为10万级轿车的格局大变天了。特别是刚上市的零跑B01(图片|配置|询价)，10万级的车还给配了激光雷达+高通8295芯片，价格压到了8.98万-11.98万元 。
我看了下消息，72小时锁单10132台，不仅是关注度高，真实下单量也很强。对于其他持币观望的，肯定也是想进一步了解这台车的产品力。零跑B01(品技术)价格和产品力方面都不错，是否值得冲呢？这次就找来差不多价位、销量也不错的秦L、海豹06一起对比看看。
一、家用轿车，续航焦虑解决了吗？
B级新能源车之所以好卖，是因为续航里程焦虑不大，普遍能突破550km+的续航。但到A级车，则良莠不齐了。
这也是为啥过去A级车喜欢搞插混的原因之一，因为可以用大油箱来消除焦虑，再带一块电池解决市区内的日常纯电通勤。秦L和海豹06就是目前插混最成熟的方案代表，油耗低、亏电也能跑。特别是秦L，实测油耗控制相当亮眼，非常适合跑得多、跑得远的用户。
当然，这么干自然会屏蔽掉一些用户。零跑B01(用车口碑)选择走纯电路线，显然也是看到了这点。零跑B01提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种电池容量选择，对应CLTC续航里程分别为430km、550km及650km。
B01把续航这么设计，我觉得挺合理的。
我做过一个分析，对于各种叠buff的情况下，续航里程做到600km最保险。
大体逻辑是：
1、续航里程测算方式的调整
可以参考的计算方式是：CLTC与NEDC续航里程比例是NEDC=0.925*CLTC。所以CLTC续航600km换算到NEDC是555km。
2、续航达成率
在15℃~39℃之间，大多数的纯电动车型实际续航能够达到宣称续航的85%左右。因此555km（NEDC）折算下来，就是472km（NEDC）。
此外，纯电动汽车在中高速驾驶状态下会产生更高的能耗，续航里程达成率会进一步降低。所以实际可能就400km（NEDC）左右了。
B01能在不到12万的价格，能做到650km的续航。要知道这个价位基本是400-500km左右。我认为零跑B01的激光雷达版会是它的大热版本，续航强，而且还配了激光雷达，预算不多且想一步到位的年轻人都能够得着。
至于其他版本。虽没有这么强的续航，但也是常规范围内。而且这车有0.197Cd的低风阻、超级热管理系统、18分钟补能，用车也是没啥压力的，适合严控预算的人。
二、智能化，谁更能“整活”？
以前我们聊智能，基本都停留在“听个歌、调空调”这类操作，大家心照不宣：好不好用先放一边，能凑合就行。但我现在不这样想了，小娃闹腾的时候，不是一句怒吼就顶用的，你用60分贝，她能用100分贝回敬你。
所以我觉得啊，座舱得会整活才行。
这两年车机的更新速度有点快到让人意外，尤其是零跑B01，明显是下了功夫的。8295芯片用上了，跟现在最新款Model 3是一个级别的芯片架构。
高通顶配挺管用，语音识别很准，还能记住你常用的设置，坐进车里自动推送导航、打开你常听的歌，甚至连空调风向都能提前调好。想想看，一个人带娃时这多丝滑，我就只需要顾着娃，固定好安全座椅的功夫，空调、导航、音乐都给安排好。
对比之下，秦L和海豹06在这块属于主流路线，多个版本搭载的是高通骁龙665芯片。这个芯片胜在成熟稳定，语音识别到位，常用功能基本能控制得了，也没什么明显短板。你要是图省事、不折腾，用起来也没毛病。
智能化，除了座舱再就是辅助驾驶这块。
现阶段的辅助驾驶算法水平，各家都差不太多。因为路况复杂，并不能说在测试工况下谁更强就一定真实情况更强。
但一力降十会，激光雷达这东西是真有保障的。现在一些品牌要么全系纯视觉，要么在中低端车型中推纯视觉，我觉得后者无可厚非，毕竟价格压力大，但全系纯视觉的我不能接受。
看回零跑B01，采用的则是一颗128线束的激光雷达。
大家有所不知，激光雷达也有等级划分的，线数越高，越能提供精细环境感知。
所以我们有一个大致划分：
L2/L3级：32线混合固态激光雷达（如禾赛Pandar40P），搭配毫米波雷达与摄像头，实现城市道路辅助驾驶。
L4/L5级：128线全固态激光雷达（如Luminar Iris），结合高精度地图，支持全场景驾驶。
三、座舱要向“家装”靠齐
过去的座舱思路是把内饰材料做起来，织布的要换成皮的，硬塑料的要改成搪塑的。但功能其实大差不大，你即便只开过A级车，闭着眼进一台B级车（比如Model 3）也基本门清。
这三台车都把舒适性这件事摆在了台面上，尤其对后排和副驾的照顾，比之前那些“能坐下就行”的思路要细心多了。秦L的空间布局不算极致，但坐进去没有压抑感，座椅包裹感到位，整体走的是稳妥实用路线。海豹06车宽够大，后排三个大人并排不挤，底盘调校也偏软，更适合带着一家人跑远路。
零跑B01给我最大的感受是“它有在认真考虑你家人坐得舒不舒服，方不方便”。
我有一个发现，像B01副驾这边的设计很有意思，有六个磁吸的接口。副驾带拓展功能，挂钩、折叠桌板这些小细节，有急事要赶个文件，这里就是我的办公桌。
我老婆很喜欢在中控台上放装饰品，劝也没用。B01就给我化解矛盾了，它磁吸接口既能满足车主和副驾的个性化需求，又能保证用车安全。
四、十万级的车也得有百万级的安全
熟悉我的都知道，我是汽车测试工程师出身。过去我就发现，十万级的车别说与百万级车比安全，真的就是五万一个档，差别甚远。
原因也不复杂，因为安全投入成本高，回报不如那些看得见的座椅加热、电动全景天窗...
当年特斯拉能大火，一个很关键原因是他们横扫了各大汽车安全测试排行榜。那现在这些10万级的品牌，能不能也给我一些惊喜呢？
秦L和海豹06突出点在刀片电池。零跑B01呢？
我看下来，一个是高强度钢用料多，达到了76.6%（这个级别做到60-70%比较普遍，比如秦L和海豹06是70.8%）。
因为这台车采用的是电池车身一体化技术，我认为多用高强度钢是最保险的方案。
再来是，它配备了一套爆胎稳定系统，即使在120km/h的速度下突然爆胎，也能快速调整动力分配，保持车身稳定，提升行车安全。
以前我们总说爆胎要看ESP，这也是大部分车型的首选方向了。但ESP其实是一种事后补救机制，靠给车轮刹车来恢复控制。但当车速超过100公里时，ESP的反应时间可能超过200毫秒，这时候车已经可能偏了，驾驶员一慌，就很难挽回。
而零跑B01更像是在主动掌控风险。它有一个“超级大脑”加“运动小脑”的组合，能实时分析胎压、轮速、车身姿态等数据，就像个老司机，提前预判是否会失控。一旦发现苗头，它能跳过大脑，直接调动车辆的各个系统快速反应，比如转向、电机、刹车、后轮转向，像条件反射一样把车拉回来。
总结：
今天的10万左右预算，已经跟三年前不是一个概念了。车厂们给的配置越来越全，智能系统能用了、空间坐得舒服了，连以前十几万没有的底盘调教和座舱质感，现在都有人在做。
这三款车，走的路不一样：
- 秦L给的是长续航、低油耗和实用性；
- 海豹06更年轻，空间和颜值都在线，开着省心；
- 零跑B01比较特别，它在各个维度都给到了一个“你还想再多一点”的回答。
另外一点，这三台车在回馈用户上也是不遗余力的。某些品牌看似裸车价还行，但很多服务都要加钱。但你看B01，下定即享电池终身免费质保+至高价值15680元的礼包，力度很大，后续用车成本也更可控。
你选哪个？得看你日常什么场景多、你自己看重啥。但可以肯定一点——这个价位不再将就，“半价”买Model 3好像也合理了。
