深蓝S05和零跑B10，增程长续航与智能平权之争，谁更胜一筹

频道：车险资讯日期：2025-04-06 浏览：58558

2025年，中国新能源市场的竞争已进入“技术普惠”与“场景定义”并行的新阶段。15万元级纯电与增程车型成为用户关注的焦点，其中零跑B10以“激光雷达下放至12万级”掀起智能平权风暴，而深蓝S05则以“增程长续航+高阶智驾”稳守实用主义阵地。本文从设计理念、三电技术、智能化、空间场景及用户价值五大维度，剖析两款车型的差异化竞争力，探索谁才是主流家庭用户的最优解。

设计布局：极简实用主义VS未来科技符号

零跑B10以圆润线条和欧洲团队操刀的底盘调校为核心，融合中式美学与全球视野。副驾区域的“魔术拓展孔”设计（支持折叠桌板、手机支架等配件）是其最大亮点，将实用性与个性化场景需求紧密结合。内饰采用14.6英寸悬浮屏+高通8295芯片座舱，取消实体按键，语音交互响应速度达毫秒级，3D灵动桌面提升了科技沉浸感.

深蓝S05延续家族化机甲风格，棱角分明的车身与溜背造型凸显运动定位。内饰布局相对传统，保留部分物理按键，中控屏尺寸与零跑B10相当，但车机芯片或为8155，流畅度稍逊。全景天幕和撞色内饰虽迎合年轻审美，但副驾场景拓展能力较弱。

对比结论：零跑B10以“场景化交互”重构用户体验，而深蓝S05更注重视觉冲击力。前者通过拓展孔、端到端智驾等细节塑造科技符号价值，后者则依赖品牌设计惯性。

三电技术，纯电效率VS增程全能

零跑B10的纯电架构采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，电池与底盘深度融合，空间利用率提升15%，CLTC续航最高600km，19分钟快充（30%-80%）缓解补能焦虑。而电驱性能采用的是后置后驱布局，160kW电机实现6.9秒破百，操控性优于前驱竞品。

深蓝S05采用的是增程路线，综合续航1234km（纯电200km），主打“无续航焦虑”，适合长途出行用户。电池容量仅56度（纯电版），依赖供应商方案，电控效率不及零跑自研体系，能耗表现中规中矩。

对比结论：零跑B10以纯电技术的高效集成定义“城市出行最优解”，而深蓝S05凭借增程长续航覆盖多场景需求。两者路线差异折射出技术路径的分野：前者追求电气化极致效率，后者妥协于续航焦虑的现实痛点。

智能化：激光雷达普惠VS硬件堆砌争议

智驾配置上，零跑B10全系标配激光雷达（12.98万元起），搭载高通8650芯片（200TOPS算力），支持无图城区领航、自动泊车等功能，端到端大模型实现持续进化，而终身免费。以“买激光雷达送车”的定价策略，将高阶智驾门槛拉低至12万级，重塑市场规则。

而深蓝S05的智驾方案是采用供应商方案，依赖高精地图，激光雷达仅高配搭载，功能集中于高速领航。用户需额外付费解锁高阶功能，性价比存疑。现有部分用户质疑其智驾软件成熟度，认为硬件堆砌未转化为实际体验提升。

对比结论：零跑B10以“技术平权”颠覆行业，深蓝S05则陷入“硬件内卷”争议。前者通过自研生态实现软硬件协同进化，后者受制于外部合作，用户获得感有限。

空间场景：家庭友好型VS运动化妥协

零跑B10的轴距2735mm，后排纯平地台+座椅180度放平，可扩展为“双人床模式”，搭配副驾拓展孔，满足露营、移动办公等多元场景。悬浮岛台无线充电、分屏自定义功能，强化家庭用户的实际需求。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 0 03-16

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